Fahrradkette wechseln: Verschleiß erkennen und die richtige Kette wählen

Eine Kette knackt nicht aus Spaß. Du solltest deine Fahrradkette wechseln, sobald sie sich um 0,5 bis 0,75 Prozent gelängt hat. Das misst du in wenigen Sekunden mit einer Kettenlehre, lange bevor die Kette springt oder knackt. Wer rechtzeitig tauscht, fährt mit derselben Kassette oft zwei bis drei Ketten lang. Wer zu lange wartet, bezahlt am Ende Kette, Kassette und womöglich die Kettenblätter.

Fahrradkette und Verschleiß: warum sich eine Kette längt

Eine Kette dehnt sich nicht wie ein Gummiband. Sie längt sich, weil Bolzen und Hülsen in jedem Gelenk mit jeder Kurbelumdrehung minimal abgerieben werden. Die gelängte Kette liegt dann nicht mehr sauber auf den Zähnen von Ritzel und Kettenblatt, belastet nur noch wenige Zähne und schleift sie in ihre eigene Form.

Typische Anzeichen: Die Schaltung arbeitet unsauber, obwohl sie frisch eingestellt ist, die Kette rutscht unter Last über die Ritzel oder der Antrieb mahlt. Dann ist der Verschleiß meist schon weit fortgeschritten. Wir empfehlen dir deshalb, regelmäßig zu messen.

Kettenlehre: so misst du die Längung

Eine Kettenlehre ist ein kleines Prüfwerkzeug, das du in die Kette einsetzt. Fällt die Messnase auf der Seite mit 0,5 oder 0,75 vollständig zwischen die Rollen, ist dieser Wert erreicht. Ohne Lehre geht es auch mit einem Zollstock: 24 Glieder einer neuen Kette messen von Bolzen zu Bolzen genau 30,48 Zentimeter, bei 0,75 Prozent Längung sind es rund 30,7 Zentimeter.

Welcher Grenzwert für dich gilt, hängt von deiner Schaltung ab:

Als grobe Orientierung hält eine Kette an einer Kettenschaltung 1.500 bis 3.000 Kilometer, bei viel Regen und wenig Pflege deutlich weniger. Ketten an Nabenschaltungen laufen gerade und oft unter einem Kettenkasten, sie halten meist länger.

E-Bike-Kette wechseln: warum der Verschleiß schneller kommt

E-Bike-Ketten verschleißen schneller, weil beim Mittelmotor die Kraft von Fahrer und Motor gemeinsam über die Kette läuft. Dazu kommen mehr Gewicht und oft mehr Kilometer. Beim Hinterradmotor überträgt die Kette dagegen nur deine eigene Kraft. Welche Motorbauart in deinem Rad steckt, erklären wir im Beitrag E-Bike-Antrieb verstehen.

Für E-Bikes gibt es Ketten, die auf höhere Zugkräfte ausgelegt sind, etwa die Shimano Kette CN-E6070 9-fach oder die KMC Kette E11 11-Fach mit 122 Gliedern. Ein Tipp, der die Kette schont: Nimm beim Schalten kurz den Druck vom Pedal, denn Schalten unter voller Motorunterstützung belastet Kette und Ritzel spürbar. Wer täglich pendelt, findet mehr dazu im Beitrag E-Bike für den Arbeitsweg.

Wann Kassette und Kettenblätter mit müssen

Eine neue Kette auf einer abgenutzten Kassette springt, meist in den Gängen, die du am häufigsten fährst. Tauschst du die Kette rechtzeitig, übersteht die Kassette in der Regel zwei bis drei Ketten. Liegt die Längung schon über 1 Prozent, plane eine neue Kassette gleich mit ein. Ersatz findest du bei unseren Zahnkränzen und Kassetten.

Kettenblätter halten deutlich länger, weil sich die Last dort auf mehr Zähne verteilt. Schau dir die Zahnform an: Sind die Zähne hakenförmig und einseitig abgeschliffen, spricht man von Haifischzähnen, dann ist auch das Kettenblatt fällig. Passende Modelle führen wir unter Kettenblätter und Riemenscheiben.

Alle Ketten bei FAHRRAD MARCKS entdecken: Zu den Ketten und Riemen

Fahrradkette wechseln: die richtige Kette für deine Schaltung

Ketten werden mit jedem zusätzlichen Gang schmaler, weil die Ritzel auf der Kassette enger zusammenrücken. Eine 9-fach-Kette läuft deshalb nicht sauber auf einer 11-fach-Kassette und umgekehrt. Die Fachanzahl zählst du an den Ritzeln deiner Kassette ab.

Für Alltagsräder mit 6 bis 8 Gängen gibt es zum Beispiel die Shimano Kette CN-HG71 6/7/8-fach. Achte auch auf die Länge: E-Bikes brauchen oft mehr Glieder als die Standardlänge. Bist du unsicher, bring das Rad mit, dann vergleichen wir direkt im Laden.

Pflege, selbst wechseln oder Werkstatt?

Eine saubere, geölte Kette hält spürbar länger. Wisch sie nach Regenfahrten ab, öle sparsam Glied für Glied und nimm überschüssiges Öl mit einem Lappen wieder ab. Öl, das außen klebt, bindet Sand wie Schleifpaste. Das MUCOFF All Weather Lube ist für wechselndes Wetter gedacht, mehr findest du bei den Pflegemitteln und Reparaturmitteln.

Den Kettenwechsel schaffst du mit etwas Übung selbst. Du brauchst einen Kettennieter, je nach Kette ein passendes Kettenschloss und vor allem die richtige Länge. Eine zu kurze Kette kann im großen Gang das Schaltwerk beschädigen, eine zu lange schlägt und schaltet unsauber. Wer regelmäßig schraubt, bekommt mit dem Wera 9532 Kettennieter Werkstatt-Set ein vollständiges Set, weitere Helfer gibt es bei den Werkzeugen.

Willst du nicht selbst schrauben, übernimmt das unsere Fahrradwerkstatt in Hamburg-Bergedorf. Bei jeder Inspektion prüfen wir den Antrieb und damit auch die Kette. Ist sie verschlissen, tauschen wir sie mit aus, und falls Zusatzkosten entstehen, melden wir uns vorher bei dir. Ein reiner Kettenwechsel kostet bei uns im Ride Club ab 36,99 €, sonst ab 73,98 €, zuzüglich Material. Im Ride Club bist du automatisch, wenn du dein Rad bei uns gekauft hast.

Häufige Fragen

Komm vorbei, wir helfen dir in der Werkstatt

Du willst wissen, wie es um deine Kette steht? Bring dein Rad in unseren Laden am Curslacker Neuer Deich in Bergedorf, als Shimano Service Center kümmern wir uns um Kette, Kassette und Schaltung. Für Inspektionen buchst du am besten vorab einen Werkstatttermin online.